Los daños que ocasionó la guerra impuesta a la República Islámica de Irán, no se limitaron a las bases militares estadounidenses, sino que se extendieron a infraestructuras económicas y centros relacionados con la producción, el transporte y la exportación de energía.
Además, de las rutas marítimas que fueron bloqueadas y la creciente presión sobre los proyectos de diversificación económica que obligaron a los gobiernos del Golfo a reconsiderar sus prioridades.
Una investigación de Reuters publicada el 15 de octubre, documentó al menos 135 ataques con misiles y drones contra 84 infraestructuras en siete países de la región.
El cierre del estrecho de Ormuz afectó a los productores del Golfo de manera diferente, según si poseen o no la infraestructura necesaria para transportar las exportaciones de energía sin tener que pasar por este punto crítico.
El caso de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos son los únicos países del Golfo con sistemas de oleoductos operativos que funcionan como rutas de circunvalación respecto a Ormuz. En contraste con Kuwait, Qatar y Bahréin que siguen dependiendo en gran medida del acceso marítimo a través del estrecho. Mientras que la posición de Omán fuera de este punto crítico, desempeña un papel diferente durante la crisis.
El impacto económico general viene siendo considerable. Según el Centro Turco de Investigación sobre Estrategias y Políticas Energéticas (TESPAM), las exportaciones de petróleo de los países del Golfo que dependen del estrecho de Ormuz se redujeron un 36,4% durante el primer mes de la crisis, lo que generó una pérdida aproximada de 15.200 millones de dólares en ingresos petroleros.
La situación regional actual revela los límites del modelo que combinó la “protección securitaria” estadounidense con la concentración del poder político de las monarquías y la apertura económica.
28 de febrero, un antes y un después
Los países del Golfo que albergan en sus territorios bases militares estadounidenses sufrieron grandes pérdidas materiales y económicas producto de la respuesta iraní ante los ataques estadounidenses- israelíes que empezaron el 28 de febrero de este año.
El diario The Wall Street Journal (WSJ), ofreció información más detallada sobre el alcance de la destrucción en los países del Golfo durante los primeros seis meses de la guerra. Identificó 274 estructuras dañadas en 24 instalaciones en 7 países con presencia militar estadounidense mediante el análisis de imágenes satelitales, declaraciones militares iraníes y entrevistas con funcionarios de Estados Unidos.
En Arabia Saudita, al sur de Riad, fue atacada la Base Aérea Príncipe Sultán, una de las principales instalaciones militares que alberga tropas y aeronaves de Estados Unidos.
Por otro lado, el estratégico puerto y zona industrial de Fujairah en Emiratos Árabes Unidos, junto al aeropuerto de Dubái, también fueron blanco de los ataques iraníes.
En Kuwait, la Base Aérea Ali Al Salem fue blanco de ataques iraníes, al menos 30 veces, lo que dañó o destruyó al menos 15 hangares de aeronaves y numerosos almacenes. Además, el Campamento Buehring que sufrió pérdidas aún mayores, dejando inoperables la mayoría de sus hangares.
Respecto a Bahréin, la Guardia Revolucionaria Islámica informó haber atacado sistemas de defensa aérea y radares estadounidenses en las regiones de Al-Muharraq y Riffa.
Además, una pérdida importante para el Comando Central de los Estados Unidos (CENTCOM) fue la base de la Quinta Flota y el impacto a la infraestructura del centro de datos principal de Amazon mediante misiles de crucero iraníes.
Los ataques del país persa contra más de dos docenas de bases estadounidenses en Kuwait, Bahrein, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Jordania y Arabia Saudita se centraron en sistemas de alerta temprana antes de alcanzar aeronaves y edificios, lo que causó daños por miles de millones de dólares en equipos, según lo reportó un análisis de The Associated Press.
Teherán ha advertido que dará una respuesta más severa si se reanuda la guerra en su contra que se extendería hasta instalaciones energéticas, centros de datos, cables de comunicaciones submarinos, sistemas de suministro de agua y otras infraestructuras críticas en todo el Golfo.
La crisis saudí y el oleoducto Este-Oeste
Durante la guerra, los ataques iraníes alcanzaron el sector energético de Arabia Saudita, con ataques dirigidos contra yacimientos petrolíferos, estaciones de bombeo, refinerías e instalaciones de exportación.
A este escenario, se sumó la interrupción del tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz que elevó los costos de transporte y seguros, al tiempo que complicó las exportaciones de petróleo saudí.
Las cifras del segundo trimestre de 2026, publicadas por la Autoridad General de Estadística, mostraron una contracción interanual del 4,7% del PIB. La actividad petrolera cayó un 24,8%, mientras que el sector no petrolero creció apenas un 0,9%
El presupuesto saudí para 2026 había previsto ingresos por 1,147 billones de riales frente a gastos de 1,313 billones, lo que suponía un déficit de 165.000 millones de riales. Sin embargo, el déficit acumulado durante el primer semestre se acercó a los 160.000 millones, casi el total proyectado para todo el año.
Esta situación obligó a Riad a recurrir a más deuda tanto para cubrir el déficit como para refinanciar los vencimientos existentes.
No obstante, frente al contexto convulso, Riad optó por intensificar su confrontación con Yemen. Entre el 13 de julio y el 26 de octubre, las Fuerzas Armadas Yemeníes, alineadas con Ansarallah, anunciaron ataques contra la aviación, instalaciones militares y centrales energéticas, extendiendo sus ataques a la navegación marítima.
El bloqueo en Ormuz ya había obligado a Riad a modificar sus rutas comerciales, pero ante el bloqueo de Ansarallah en el Mar Rojo, Arabia Saudita intentó redirigir parte de sus exportaciones hacia Europa mediante una conexión alternativa que combina el transporte marítimo desde Yanbu hasta Ain Sokhna, en Egipto, el oleoducto SUMED y una nueva carga en Sidi Kerir.
Para contener las pérdidas, el reino intentó ajustar precios oficiales de venta y transferencias de petróleo entre buques frente a las costas de Sohar, en Omán. Pese a ellos, estas medidas no lograron normalizar los volúmenes que antes circulaban por las rutas habituales.
Ahora bien, la vulnerabilidad de la ruta alternativa quedó expuesta en septiembre, cuando una serie de ataques paralizó el oleoducto Este-Oeste, que conecta los yacimientos del este de Arabia con el puerto de Yanbu, en el Mar Rojo.
El oleoducto es particularmente importante porque le permite al reino exportar petróleo sin tener que pasar por Ormuz, pero con un considerable aumento de las primas por riesgo de guerra para los petroleros.
La guerra en la región evidenció los límites de la estrategia saudí de diversificar sus rutas de exportación de petróleo. Considerando que el reino depende de los ingresos petroleros para financiar su transformación económica.
El plan estratégico Visión 2030 dependía de un entorno relativamente estable, con fronteras seguras y rutas marítimas abiertas para sostener el financiamiento de sus grandes proyectos que buscan reducir su dependencia del petróleo y diversificar su economía. La escalada militar es un obstáculo y expone la vulnerabilidad de un modelo que necesita inversiones sostenidas para concretar sus objetivos.
Si el conflicto se prolonga, las necesidades militares, las rutas comerciales vulnerables y las restricciones presupuestarias reducirán aún más los recursos disponibles.
La siguiente tabla resume las principales instalaciones y embarcaciones saudíes atacadas durante las campañas iraníes y yemeníes, junto con los efectos que se han reportado. (Cuando extraído del portal The Cradle)
EAU y el oleoducto Habshan-Fujairah
Los Emiratos Árabes Unidos como aliado de Estados Unidos e Israel, enfrentaron durante la guerra más ataques con misiles y drones por parte de Irán que cualquier otro país del Golfo, lo que condujo a la reducción a más de la mitad de las exportaciones de petróleo crudo y gas natural.
Antes del inicio de la guerra, los emiratíes producían alrededor de 3,4 millones de barriles diarios. Tras el cierre efectivo de Ormuz, esa cifra cayó a menos de la mitad.
Sin embargo, la utilización del oleoducto Habshan-Fujairah, conocido comúnmente como el Oleoducto de Crudo de Abu Dabi ha permitido transportar hasta 1,8 millones de barriles de crudo al día sin necesidad de pasar por el estrecho de Ormuz. Este sistema de 360 kilómetros conecta Abu Dabi con el Golfo de Omán.
Abu Dabi está considerando inversiones adicionales en infraestructura para aumentar su capacidad de desvío de oleoductos, con el objetivo de alcanzar una producción de 5 millones de barriles diarios el próximo año. Por ende, aceleran la construcción de un segundo oleoducto.
El petróleo y el gas natural representan hoy en día alrededor del 25% de su PIB, manteniéndose aún como una fuente de ingresos fundamental, especialmente en Abu Dabi, pero ya no es el único motor del país.
Los emiratíes lograron diversificar sus fuentes de ingresos, lo que incluye atraer turistas de todo el mundo y convertirse en un centro financiero importante en la región.
Cabe añadir que el mercado de turismo y conferencias, estimado en más del 12% de su producción económica, también se vio duramente golpeado.
Omán, una alternativa de tránsito regional y un mediador
El sultanato omaní se ha beneficiado de su ubicación geográfica, con los puertos de Sohar, Duqm y Salalah situados a lo largo del mar Arábigo, más allá del estrecho de Ormuz. Esto proporcionó una plataforma marítima alternativa para los productores del Golfo y viene facilitando las transferencias de crudo entre buques.
El país de apenas cinco millones de habitantes es el que mejor está llevando los impactos de la guerra con una proyección de crecimiento para este año del 3,5% y para 2027 del 3,4%, por encima del crecimiento del 2,4% que se estima tuvo en 2025.
Aunque no posee grandes reservas de petróleo y gas como otros en la región, se concibe a sí mismo como un puente entre la península Arábiga y Asia occidental, así como entre el océano Índico y el golfo Pérsico.
Y comparte con Irán el estrecho de Ormuz, principal vía de tránsito mundial de petróleo y gas. Por ende, el interés común en mantener la seguridad en este punto estratégico ha brindado durante mucho tiempo a Mascate y Teherán incentivos adicionales para mantener relaciones de cooperación.
Desde el inicio de la guerra, Irán habría lanzado drones contra las ciudades portuarias omaníes de Duqm, Salalah y Sohar. Sin embargo, el líder supremo Mojtaba Khamenei negó la participación de Teherán y responsabilizó a Israel por los ataques.
Omán fue también el único Estado del Consejo de Cooperación del Golfo que expresó su “profundo pesar” en respuesta a la decisión de Washington y Tel Aviv de iniciar una guerra contra Irán, al cual calificó de “violación del derecho internacional”.
Cabe resaltar que el jefe de la diplomacia omaní condenó los ataques iraníes contra los países del Golfo como “inaceptables”, pero al mismo tiempo, afirmaba que esta respuesta era “probablemente la única opción racional disponible para el liderazgo iraní”, frente a lo que tanto Israel como Estados Unidos describieron como una guerra diseñada para acabar con la República Islámica.
La doctrina omaní que formuló el sultán Qabus como “amigos de todos, enemigos de nadie” se sigue sosteniendo y su sucesor Haitham bin Tariq continúa aplicándola sin fisuras visibles. La neutralidad omaní no es un gesto ético sino una tecnología de supervivencia construida sobre dos siglos de práctica, y por eso resiste presiones que quebrarían a cualquier otro actor de la región.
Detrás de esta diplomacia, hay una apuesta económica que China conoce porque es parte interesada. Mascate lleva más de una década invirtiendo en convertir el puerto de Duqm en una vía alternativa que no dependa del cuello de botella que hoy administra Irán.
El consorcio chino Oman Wanfang opera ahí un parque industrial de más de 10 mil millones de dólares bajo un arrendamiento de cincuenta años, enmarcado en la Franja y la Ruta, mientras India amplió su propia presencia naval en el mismo puerto para escoltar tráfico marítimo propio evitando el golfo Pérsico.
Como resultado, un Omán que se vuelve útil, al mismo tiempo, para Washington, Pekín y Nueva Delhi, sin que ninguno de los tres pueda forzarlo a elegir bando sin perder algo a cambio.
En términos estratégicos, el sultanato acciona con recursos técnicos y diplomáticos propios dentro del tablero regional, sin ceder en ningún momento su estatuto legal de neutralidad ni la fórmula que sostiene desde hace décadas. Convirtiéndose en el único lugar de la región donde Teherán, Washington, Riad y Pekín pueden sentarse en la misma mesa.
Dependencia de estrangulamiento
En el marco de la guerra, países como Kuwait, Bahréin y Qatar que son más dependientes del estrecho de Ormuz para sus exportaciones energéticas porque quedaron geográficamente “atrapados” dentro del Golfo Pérsico, son los que más sufren la crisis económica respecto a los que cuentan con vías alternativas, como Arabia Saudita o Emiratos Árabes Unidos.
Según el último informe del FMI sobre perspectivas económicas, se prevé que Kuwait y Qatar sufran las contracciones económicas más severas, con una disminución de su PIB del 16,7% y el 15,6%, respectivamente. En tanto, el PIB de Bahréin se contrajo un 11,3%.
Kuwait sufre importantes pérdidas económicas debido a la falta de una ruta alternativa inmediata para la exportación de crudo a gran escala, lo que provocó una fuerte caída en las exportaciones de petróleo y otros productos. Esto se traduce en la reducción de los ingresos petroleros que representan entre el 85 % y el 90 % de los ingresos anuales del gobierno.
La producción de petróleo cayó cerca de un 37% tras agotarse la capacidad de almacenamiento y declaró fuerza mayor en algunos contratos importantes, mientras que los costes de importación de alimentos aumentaron y la actividad portuaria disminuyó.
En decir, se redujo los ingresos del gobierno y se amplió el déficit presupuestario, lo que limita el gasto en proyectos públicos y los planes presupuestarios de este año.
Una guerra larga podría alterar los planes de Kuwait para la reforma estructural y la inversión contempladas en la Visión Kuwait 2035, así también como las reformas recomendadas por el FMI en materia de finanzas públicas y la economía en general
En el caso de Bahréin, sufrió problemas logísticos y daños materiales en su infraestructura energética. La refinería Sitra BAPCO que es la única planta de procesamiento de petróleo del país, tuvo que suspender sus operaciones tras agotarse la capacidad de almacenamiento disponible.
Más aún, la presión aumentó tras los ataques con drones y misiles del 5 de abril sobre la refinería que provocó incendios en sus instalaciones y varios tanques que sufrieron graves daños.
En efecto, la combinación de las restricciones al acceso de rutas marítimas y la pérdida de infraestructura ejerció presión sobre el sector energético de Bahréin.
Qatar se enfrenta a una situación distinta, debido a su posición como importante exportador de gas natural licuado (GNL), ya que este combustible no puede ser redirigido a través de un oleoducto como el que se usa para el petróleo, por eso queda expuesto ante interrupciones en el transporte marítimo.
El 93% de las exportaciones de GNL qatarí transita en barcos a través de Ormuz y ante las preocupaciones de seguridad regional, Doha se vio obligada a reducir la actividad en la planta de GNL de Ras Laffan, que se estima podría provocar un déficit de alrededor de 30 millones de toneladas métricas para alcanzar su objetivo de exportación de GNL para 2026.
Las autoridades cataríes descartaron la construcción de oleoductos de circunvalación, asimismo, se concentran en los esfuerzos diplomáticos para restablecer la seguridad marítima, mediando en las conversaciones entre Estados Unidos e Irán como parte de las gestiones para reabrir el estrecho de Ormuz.
La búsqueda de la diversificación económica
La crisis de seguridad en la región que activó la guerra ha obligado a los productores de energía del Golfo a replantearse cómo transportar petróleo y gas a los mercados internacionales, tras el bloqueo de Ormuz. Esta interrupción de la vía marítima reveló las importantes diferencias entre los estados del Golfo que dependen de su acceso a oleoductos, puertos e instalaciones de exportación alternativos.
Varios de estos países vienen invirtiendo para generar una transformación de sus economías, de ser puntos de exportación de energía a centros de tecnología financiera, inteligencia artificial e infraestructura de datos, bienes raíces y comercio internacional.
Sin embargo, el respaldo de inversiones multimillonarias se enfrentan ahora a las consecuencias de una guerra que ha puesto al descubierto la vulnerabilidad de la infraestructura de la que dependen sus planes de diversificación.
El hacer frente a las crisis de Asia Occidental, requiere proteger infraestructuras, diversificar las relaciones económicas, garantizar el abastecimiento y ampliar la capacidad de respuesta ante nuevas amenazas. Pero el otro punto a considerar es que la región sigue siendo un campo de batalla donde sus pueblos son los que sufren las consecuencias más graves y donde para enfrentarlo se necesita también de cohesión social, de confianza en las instituciones y de la posibilidad de procesar los conflictos internos.
Fuente: PIA